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“辫子车”为地铁施工让路 莫干山路线网临时迁改
2018-08-09 09:42:21 来源:每日商报
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中河路南段新增两处线网

目前杭城只有151、155两条电车线路 “辫子车”还能一直陪着我们吗?

说起杭城的公交车,老底子杭州人印象最深的,就是“辫子车”。

60年代初,杭州第一辆“辫子车”上路,到后来的电车151路,紧接着的152、153、154、155、156、157、159、290、555路等,最鼎盛的时期,多达7条线路、200多辆车。

现在路上跑的“辫子车”,只剩下两条,一条151路,一条155路。它的一举一动,牵动着杭城市民的心。

这两天,电车线网有了新动静:莫干山路上有电车线网正在拆除,中河南路上多了新的架线,不少关心电车的市民提出,难道今年电车会有新的调整?就大家关心的问题,昨天,记者咨询了杭州公交公司电车分公司。

由于地铁10号线施工需要

莫干山路上的线网临时迁改

这几天,莫干山路上总能看到黄色的电车架空车停在路边,一些电车架线工人顶着烈日在工作,不少关心电车的市民问到,“这是在检修线路,还是在拆除线路?”

对此,杭州公交集团电力分公司线网设计工程师王征给出了解释,由于地铁10号线施工,电车线路要迁道到临时路段,所以这段时间架线工人正在做前期准备。

“地铁一旦开始施工,会对莫干山路进行封闭施工,155路电车的线路会受到影响,影响范围接近2公里,从萍水路以北到汽车北站有1.2公里,另外一段就是莫干山路月亮路到正德里街。”王征说。

不过,有市民提出,155路虽然是一条“带辫子”电车,但它也是双动源车型,可以脱辫行驶,既可以用空中线网的电,也可以用车上的电池供电,为何还要迁改线路?

王征解释,目前,155路从莫干山路沈塘桥车站,由北往南开,一直到平海路,都是脱辫行驶的,距离比较长,电池损耗量大。如果再增加脱辫的里程,车辆供电会出现困难。

线路迁改之后,莫干山路上还会有“辫子车”吗?王征说,地铁施工交通临时改道,他们会在道路上搭设临时线网,155路可以挂辫行驶。等到地铁建成后,莫干山路上的线网会恢复,155路可以继续“带辫子”行驶。

中河路南段新增两处电车线网

但目前没有线路会开往这里

除了莫干山路的线网有动静外,中河路南段也有动作,这里新增了两处电车线网:一处在中河路西湖大道南侧一公交车站里,一处在中河路河坊街路口。

这是为了新开线路做准备吗?记者也向王征进行了求证,他解释,中河路和望江路交叉口确实有新架设的线路,目前虽然具备了使用条件,但还没有线路会开往这里。

这两处架设电车线网,其实是在实施2016年底制定的一个方案,当时是为了配合地铁5号线施工,要新增一批线网,缓解江城路上电车的用电压力。

“2016年,188路、151路电车都走江城路,车辆比较密集,电车的用电压力还是比较大的,天热的时候,采取避峰措施,188路仍旧搭辫行驶,151路则脱辫行驶,让电给188路。”王征说道,而架设新电网,也是为了让电车可以改走其他线路,避开江城路。

但是,从去年年底开始,188路电车封停,换成了纯电动车,江城路的用电压力也减轻了,151路仍可以挂辫行驶,所以两条线路也就没做更改。

王征说,虽然架设好的新线路没有开通,但是这些线网,都已经具备使用条件,不仅有架空线路,地下的馈线,也就是电缆,也都已经铺设完毕,如果有线路调整,随时可以用。

当年的电车是杭州人重要的交通工具

去逛街、赶火车、看病都少不了它

1961年4月26日,杭州有了第一辆无轨电车1路车,也就是151路电车的前身,从城站广场开往拱宸桥。起点站为城站广场,途经葵巷、浙二医院、官巷口、湖滨、胜利剧院、西大街(今武林路)、武林门、半道红、沈塘桥、米市巷、卖鱼桥、娑婆桥、大关、紫荆街,终点为拱宸桥,全长12.5公里。

电车的站点,分布在延安路、解放路一带,是杭州最热闹的街区。当时,无论是去城站赶火车,还是去市中心逛街,买东西,还是去儿保、浙二看病,电车都是少不了的。

在很多老杭州人的记忆中,对1路电车的印象很深,人气爆棚。当年开通,堪比如今地铁,也是人山人海,人挤人地上车。五十多年来,这条拖着长长辫子的大家伙,已经成了杭州人出行中无法或缺的部分。

“小时候,家里人一说要去城里玩,我就很兴奋,第一个是可以坐电车,第二个是可以去吃肯德基,还有素春斋的素烧鹅、过桥米线。”家住在三墩的张先生说。

张先生记得,当时杭州第一家西餐厅就开在延安路上,叫海丰西餐社,“每次过生日,爷爷都会带着我坐着电车去西餐厅里订一款奶油蛋糕,还会在解放路上给我买一套新衣服。”

电车对于张先生来说不只是交通工具,还是儿时最美好的记忆。“虽然已是30多岁了,但还是喜欢坐电车,我下班比较晚,但151路运营结束时间迟,刚好可以坐上几站路回家。就和小时候一样。”张先生说道。

“KISS”路1989年就已开通

早上5点的头班车经常被挤爆

除了151路外,杭州的“KISS”路,也就是155路也是杭州电车里的明星线路。

1989年,金校梁开上了第一趟电车155路,最早是从和睦新村出发到开元路。

他说,最早的155路车身是蓝白相间的,很简陋的,硬板凳,木质座椅。车子有14米长,座位不多,两侧各一个座位,最后排有5个,可以坐下20多个人,更多的人是站着的,一车可以装下一百多号人。当时,刚开通那会,车上还有人售票,一前一后。

他记得,八九十年代的电车,进城的公交车很少,余杭瓶窑、三墩一带的居民,算是杭州城外围的,要进城,要坐车先到和睦新村,然后坐上155路电车进城。

“早上早班车是5点,晚上一直到11点,当时有很多从瓶窑赶来的农民们,挑着菜,去城里卖,他们要先坐13路(现为313路),到和睦新村,然后再转155路进城。”金校梁说,最早一班车,往往都被挤爆,除了人多,大包小包的东西也多。

金校梁还回忆道,那时候开公交车,也没那么规范,开到井亭桥站与胜利剧院站之间,记得有两个特别有名的店,一个是吴山的点心店,一个是馄饨店,很多人都愿意在这里下车吃个早饭,就会喊上一句“金师傅,这里落车。”

老杭州们希望“辫子车”能延续辉煌

公交集团暂时不考虑新增线路

在过去的50多年里,杭州电车曾风云一时,它们承载了杭州人深深的回忆。一位杭州的电车迷回忆道,读小学的时候,最喜欢坐的电车,就是153路,当时这趟车,是从武林小广场开到城站,电车从环城东路经过时,他总是喜欢看着窗外,因为在贴沙河对面,时不时会有火车开过,那时候电车开得快,会有一种电车与火车并驾齐驱的感觉。

不少老杭州,都有一份“电车情结”,对于他们来说,“辫子车”就是一份青春,他们也想知道接下来杭州还会不会增加新的线路。

对此,杭州公交集团电车分公司副经理郑旻说,目前,杭州有两条“辫子车”,分别是151路、155路,共有70辆车,客流是处于饱和的状态,暂没有考虑增加新的线路。不过,这两条线路还是会继续为市民提供服务的。

此外,随着杭州地铁线路越来越多,地面的出行会被分流一部分,所以公交方面要重点做好最后一公里的出行,优化调整线路。

【来源:每日商报  作者:记者潘婷婷  编辑:郑海云】
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